北京交通大学电子版 - 第846期(2010年4月15日) - 第04版:红果园      语音播报
 

管理电信开先河



  中国最早的电信学科和中国第一批电信人才在学校诞 生,这是他们在当时的北京电话局实习的情景。


  铁路管理传习所初创时,正值中国近代高等教育开始建立,中国人民收回铁路路权运动风起云涌的时代。
  1905年9月2日,清政府发布“上谕”,宣布自丙午(1906年)年始,所有乡、会试一律停止,各省岁科考试亦即停止。至此,从隋朝大业元年(605年)开始,实行了1300年的中国科举制度,终于寿终正寝。随后,清政府先后制定了《高等学堂章程》、《中学堂章程》、《小学堂章程》,中国开始形成近代大学、中学、小学这一比较完备的新式学校教育体系。
  在清朝末期,中国创办的几所高等学校,只设有文、理、工、师范等科,并未设管理科。在此之前,中国是否应建立专门培养管理人才的高校,这样的学校开设什么课、多少学时、学制如何制订,均无先例可循。铁路管理传习所的开办,因其以培养铁路管理人才为目标,使中国历史上有了第一所具有管理性质的高等学府,标志着中国培养高级管理人才的开端,堪称中国教育史上的一个创举。铁路管理传习所在教学内容、课程设置和教学方法等方面,也均对管理学科的逐步形成具有开创性的意义。
  铁路管理传习所按近代教育制度建立起来,其办学以培养具有现代管理观念和科学知识的实业人才为目标。传习所管理规则明确规定:“本所以造就铁路管理人才为宗旨。”教学内容选用新兴的科学技术基础知识,教学形式为分班上课,每年上下两个学期,按年升级。
  最初,铁路管理传习所分别设立了铁路管理简易班、高等班;简易班学制1年,共开课9门,学生毕业后,能胜任铁路车站站长、副站长、会计员、材料员等职务;高级班学制3年,共开课28门,学生毕业后,能胜任铁路高级管理职务。因当时中国铁路除京张铁路外,大部分为外国人主持修建,各路局处、科及站段主要行文和电报均用相关外文,铁路管理传习所就很注重外语教学,安排的课程中有英、法、德语等外语课程,并按语种分班,以使学生毕业后可根据各路所需语种分别到岗任职。
  1910年,德文简易班学生50人毕业,被派往津浦路北段各车站工作;英文简易班学生154人毕业,被派往津浦路南段和京张、吉长等路各车站工作。1912年12月,法文高等班学生45人毕业,被派到京汉铁路工作;英文高等班学生52人毕业,被派到京奉、津浦等铁路工作。从此,中国自己培养的第一批高级铁路管理人陆续充实到铁路管理第一线。
  1910年,铁路管理传习所建立的第二年,又开办了邮电科,这是今天的北京交通大学通信专业和我国培养高等电信人才的发端。1910年4月7日,清政府邮传部尚书徐世昌将开办邮电班的意见上奏清政府,获得奏准后,即分别在北京、上海、汉口、香港招考新生,高等班招生100名,简易班招生100名,同时,铁路管理传习所也随之更名为“交通传习所”。
  1911年,交通传习所邮电简易班学生108人毕业,1912年邮电高等班学生64人毕业,被分别派往全国各省电报局工作,他们是中国人自己培养的第一批电信人才,其中的许多人后来成为各省邮政管理局的工程师和总工程师。
  1913年,交通传习所新设了程度不等的电信工程班,集中培养电信工程学科专业人才。电信工程班的学制根据当时社会电信事业的需要而定,高等程度、中等程度的学生均有培养。
  1913年5月,学校招收了第一批无线电速成班学生,后又分为有线、无线两班授课。有线班学制为1年,无线班学制为半年。同年8月,开办了第一届有线电工程班,学制为2年。同年还开办了高等电气工程班,分甲、乙两班,甲班生入学资格为大学或专门学校电机科毕业生,由上海工业学校电机科转入,学制为两年;乙班则是在旧制的中学毕业生中招收,学制为3年。1915年5月,学校招收第2届有线电工程班。
  高等电气工程班共开课24门,有数学、化学、物理、电磁学、图画、电气工学、收发电信实习、地理、文字、无线电原理、应用力学、电信学、有线电工程、电缆工程、电话、应用机械学、电信机械、无线电机械、电信设计、电律、无线电工程、有线水陆工程、工程簿记等课程,每周36~40学时,学生学习任务很重。
  无线电速成班开设有数学、英文、国文、应用电气学、有线电收发、无线电收发、无线电原理、电律、簿记等课程。
  这是中国最早培养电信工程技术人才的教学内容,反映出学校为电信专业学生开设的课程基础知识、专业知识比较系统、全面。
  为加强对学生的实践教学,使学生在学校学习时就培养起实际操作能力,学校尽最大的努力,为教学创造最好的条件。1913年,校内装设了3千瓦瞬火花式电报机的全部设备,专供学生实验与学习之用。此设备与当时北京无线电报局的设备相同,对外可以发电报,通信范围日间可达300英里,夜间加倍。在当时的情况下,这套设备对提高学生的动手能力和未来岗位适应能力有很强的促进作用。
  此外,交通部还选派了三位有经验的外籍教师来校任教,分别教授无线电信工程学、有线电信工程学、国际电信公约及附属无线电信规则等课程。
  1915年,高等电气工程甲班生毕业,由交通部派赴各无线电局、电报局工作,这是中国最早自己培养的高级电信工程技术人才,也可以说是踏进我国电信界的先锋队。
  1914年,叶恭绰出任北洋政府交通部次长兼邮政总局局长。因国家急需邮政方面的高级技术人才,1917年,交通部将交通传习所改组为两个专门学校,一是北京铁路管理学校,一是北京邮电学校,两校在同在一校址办学,各设校长。两校之上由叶恭绰兼任总监督。
  叶恭绰兼任北京铁路管理学校和北京邮电学校总监督,使当年的北京铁路管理学校建设发展有了历史性的转折。
  此后,北京邮电学校各班的课程设置均有加强,高等班课程门数由17门增至近30门,课程内容广泛,无线班要兼习有线课程,有线班要兼习无线课程,有线、无线班都要学习经济管理知识,要掌握两门外语。1917年,校内建立了无线电台。1920年,学校建成了具有较大规模的电台试验实习室,有线、无线收发实习室,电话实习室等,供学生实习之用,这样的设备在当时国内学校中是少有的。1917年,学校开始实行留学制度,学习成绩优良者,公派出国,截至1921年,两校共派出留学生51人。至此,两校教学内容更加完善,管理更加正规,教学水平均有很大提高。
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